Обзор лучших лодочных прицепов на 2023 год с достоинствами и минусами

Любой владелец водного трaнcпортного средства обязательно продумывает варианты его перевозки к водоёму и обратно. Зачастую возникает необходимость отправиться в водное путешествие по новым маршрутам, находящимся вдали от места специализированной стоянки. При этом разместить даже небольшое лёгкое плавсредство из алюминия и без киля на верхнем багажнике автомобиля окажется весьма проблематично. Оптимальным выходом становится применение специальной трaнcпортной повозки – прицепа. На рынке предлагается большой выбор моделей, различающихся размерами, грузоподъёмностью, количеством осей, наличием тормозов и другими хаpaктеристиками.

В обзоре рассмотрены наиболее популярная продукция отечественных и зарубежных производителей, а также критерии выбора лучшей модели. Для того чтобы не допустить ошибки при выборе обращается внимание на основные хаpaктеристики и параметры изделий.

Содержание

• 1 Общие сведения
• 2 Критерии выбора
  • 2.1 Габариты лодки и грузоподъёмность прицепа
  • 2.2 Дышло
  • 2.3 Рама
  • 2.4 Лебёдка
  • 2.5 Носовой упор
  • 2.6 Подвеска
  • 2.7 Опopные конструкции
  • 2.8 Светотехника
  • 2.9 Число осей
  • 2.10 Ступицы
  • 2.11 Колёса
  • 2.12 Специфика для лодок ПВХ
• 3 Лучшие производители
• 4 Где купить
• 5 Лучшие лодочные прицепы
  • 5.1 ТОП-3 лучших прицепов для лодок по цене до 50 000 рублей
    • 5.1.1 МЗСА 81771C.012 «Компакт»
    • 5.1.2 Дельфин 3,9 рес
    • 5.1.3 КМЗ L3 «Водник»
    • 5.1.4 Сравнительная таблица
  • 5.2 ТОП-3 лучших лодочных прицепов по цене до 100 000 рублей
    • 5.2.1 Respo V46T
    • 5.2.2 ЛАВ 81014A
    • 5.2.3 Экспедиция Речник 113300
    • 5.2.4 Сравнительная таблица
  • 5.3 ТОП-3 лучших прицепов для лодок по цене больше 100 000 рублей
    • 5.3.1 МЗСА 823111.102
    • 5.3.2 Дельфин 6.5 ++
    • 5.3.3 Респо V75T2
    • 5.3.4 Сравнительная таблица
• 6 Порядок регистрации

Общие сведения

Прицеп для лодки – буксируемое автомобилем (тягачом) устройство без двигателя, предназначенное для трaнcпортировки плавательного средства с небольшим водоизмещением (катера, яхты и пр.).

Конструкции устройств независимо от вида изделий примерно одинаковые и включают:

• раму из прочного материала, выдерживающего любые нагрузки при трaнcпортировке груза, а также удерживающего все заклёпки и крепления;
• колёса, имеющие грузовую маркировку;
• световую сигнализацию – стоп-сигналы, поворотники, подсветка регистрационных номеров;
• автономную система торможения на моделях массой свыше 750 кг;
• лебёдку для вытаскивания из воды.

Как правило, на все конструкционные элементы наносится специальное антикоррозийное покрытие для продления ресурса и увеличения срока службы.

При отсутствии каких-либо указанных составных частей эксплуатация устройства может быть затруднена, а риск повредить корпус значительно увеличится. Покупка модели проверенного производителя у надёжного продавца сведёт к минимуму приобретение некачественной конструкции.

Критерии выбора

Габариты лодки и грузоподъёмность прицепа

Масса и размеры груза не должны превышать установленные грузоподъёмность и габариты тележки. При этом обязательно учитываются вес мотора и топлива, а также масса других трaнcпортируемых грузов. Эксплуатация перегруженного изделия может вызвать серьёзные поломки.

Дышло

Конструкция элемента для уменьшения площади хранения может быть выдвижной, откидной или складываемой. Оно значительно длиннее, чем у бортового грузового прицепа, который не подходит для перевозки плавательного средства.

Рама

Обычно изготавливается из специальной профильной трубы. Поломки при эксплуатации предотвращает качественная сварка швов, а коррозию – цинковое покрытие. В случае удлинения курсовая устойчивость повышается. При низкой раме посадка плавсредства понижается, что облегчает спуск на воду и подъём. Центр тяжести также снижается с повышением устойчивости перевозки. Проушины по периметру обеспечивают возможность крепления тента и груза.

Лебёдка

Размещается на кронштейне и обеспечивает подъём или спуск плавсредства. Подстройка кронштейна под длину обеспечивается продольным передвижением относительно. При этом на многих моделях имеется возможность регулировки по высоте и наклону.

Длина фала должна быть как минимум на метр длиннее рамы.

Носовой упор

Обеспечивает удержание лодки при самопроизвольном перемещении вперед в пути или в случае экстренного торможения. Как правило, выполняется качающимся, чтобы подгонять под различные форштевни и повысить точность распределения нагрузки. Материалом обычно служит полиуретан, пластик или резина. Устанавливается на вертикальной стойке лебёдки.

Подвеска

Нагрузка между фаркопом машины и колёсами прицепа распределяется правильно благодаря подвеске типа «передвижного колёсного хода». Предельное значение указывается в паспортах технических средств. Как правило, её значение не превышает 125 кг и не менее 40 кг.

По сравнению с резиново-жгутовой подвеской рессорно-амортизаторная обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и более мягкую плавность хода. При этом чересчур жёсткие рессоры уменьшают плавность, а слишком мягкие способствуют усилению заносов. Число пластин в рессорах различается, но чаще всего применяются трёхлистовые.

Опopные конструкции

Крепление плавательного средства выполняется роликовыми опорами или ложементами.

1. Роликовые опоры – ролики, поддерживающие корпус и хорошо подходящие для тяжёлых судов, обеспечивая погружение с небольшой глубины заведения. Они размещаются на дышле, по бокам и под килем. Наибольшее число находится сзади на усиленной опоре, где располагается транец. Боковые ролики справа установлены зеркально по отношению к левой стороне. В результате на корпусе не остаётся никаких следов и повреждений.

2. Ложементы – удлинённые алюминиевые или деревянные опоры, обшитые ковролином или с пластиковыми накладками. Хорошо подходят при весьма крутых спусках с заведением прицепа и частичным погружением в воду. Регулируются по наклону, высоте и ширине. Плавсредство не должно превышать длины ложементов с расположением транца на уровне задних концов. Элементы справа зеркально регулируются с ложементами слева.

Лодка обязательно фиксируется обвязочными ремнями.

Светотехника

Световая сигнализация может сниматься перед заведением в воду или быть герметичной, допускающей погружение с защитой от случайных повреждений. Для недопущения выхода из строя проводов жгут обычно укладывается внутри рамы.

Число осей

1. Одноосные – самый распространённый тип трейлера для трaнcпортировки катеров и лодок весом до 1500 кг и длиной до 6 метров.

2. Двухосные – для трaнcпортировки крупногабаритных и более тяжёлых катеров и лодок весом до 2500 кг и длиной до 8 метров.

3. Трехосные – для трaнcпортировки самых тяжёлых и больших водных средств весом до 3000 кг и длиной 8,5 метров.

Требовательность к точной центровке погружаемого судна снижается с увеличением количества осей.

Ступицы

В связи с необходимостью заезда в воду колёса должны быть влагонепроницаемыми с качественными подшипниками.

Колёса

Обычно применяются колёса для автомобилей с дисками R13-R15. На тяжёлые модели предусматривается установка усиленных шин и дисков, имеющих индекс «С».

Специфика для лодок ПВХ

1. В отличие от универсальных обычных моделей требуется наличие специальных креплений и упоров.
2. Размещение мягких упоров, которые не всегда имеются на обычных моделях.
3. Наличие дополнительных функций для облегчения трaнcпортировки, в т.ч. гибкого носового упора.

Лучшие производители

В связи с тем, что лодочный прицеп представляет собой тяжёлую и громоздкую конструкцию основные производства их организованы в Российской Федерации. Наиболее популярными производителями считаются:

• Московский завод специализированных автомобилей (МЗСА) ;
• завод «Вектор» (Санкт-Петербург) – бренд «ЛАВ»;
• Курганский машиностроительный завод (КМЗ) – бренды «Водник» и «Волжанин»;
• фирма «Трейлер» — бренд «Дельфин»;
• российско-эстонская компания РЕСПО;
• японский бренд Laker, изготавливаемый на предприятиях в Китае.

Где купить

Популярные модели и новинки лодочных прицепов продаются в магазинах и салонах, предлагающих автомототехнику и аксессуары для активного отдыха. Товар там можно посмотреть и проверить. При этом консультанты дадут грамотные рекомендации и полезные советы – какие бывают, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит.

При отсутствии по месту проживания подходящую модель можно заказать онлайн в Интернет-магазине производителя или у дилера, где представлены основные сведения о прицепах, технические хаpaктеристики, фото, а также отзывы покупателей. Примечательно, но на страницах ведущих российских Интернет-агрегаторов данный товар пpaктически не представлен.

Лучшие лодочные прицепы

Рейтинг качественных изделий составлен по мнению пользователей, оставивших отзывы на страницах Интернета. Популярность моделей обусловлена функционалом, техническими параметрами, сроком службы и ценой.

В обзоре представлены лучшие трейлеры для лодок по бюджетной цене до 50 000 рублей, в среднем ценовом сегменте стоимостью до 100 000 рублей, а также премиум-класса по цене свыше 100 000 рублей.

ТОП-3 лучших прицепов для лодок по цене до 50 000 рублей

МЗСА 81771C.012 «Компакт»

Бренд – МЗСА (Россия).
Производитель – Московский завод специализированных автомобилей (Россия).

Универсальная бюджетная модель для перевозки лодок ПВХ, пластиковых и алюминиевых плоскодонных плавательных средств до 4,3 метра. Полная разборка устройства осуществляется благодаря модульной конструкции, что позволяет экономить на месте для хранения. Оцинкованная рама из замкнутого профиля обеспечивает повышенный запас прочности. На передвижном регулируемом носовом упоре установлена ручная лебёдка, облегчающая погрузку/выгрузку. Плавность хода гарантируется рессорной подвеской и амортизаторами на гидравлике. На ступицах колёс установлены защитные колпаки. В течение всего срока эксплуатации регулировка и дополнительная смазка немецких подшипников производств AL-KO Kober не требуются

Производитель заявляет о пятилетнем сроке службы со дня изготовления. Гарантийный срок – 12 месяцев. Базовая комплектация не включает опopное колесо.

Цена – от 46 200 рублей.

МЗСА 81771C.012 «Компакт» Достоинства:

• простая эксплуатация одним человеком;
• качественная сборка;
• модульная конструкция;
• удобное хранение;
• прочность материалов;
• универсальный функционал.

Недостатки:

• нет.

Лодочный трейлер МЗСА «Компакт»:

Дельфин 3,9 рес

Бренд – Дельфин (Россия).
Производитель – «Трейлер» (Россия).

Универсальная одноосная модель без тормозной системы для перевозки плавательных средств и гидроциклов. Защиту корпуса обеспечивает антикоррозийное покрытие, которое наносится горячим цинкованием. Плавность хода достигается применением рессорной подвески, оборудованной гидравлическими амортизаторами. Опору для перевозимой техники обеспечивают два ложемента, обитые ковролином и регулируемые под ее обводы. Погрузка легко выполняется с помощью ручной тали. В стандартную комплектацию входит носовой упор, регулируемый по высоте и перемещаемый вдоль дышла. Наряду с установкой стандартных колёс R13 допускается использование крупных дисков R16.
Дополнительно надо укомплектовывать опopной ножкой с резиновым колесом; закатным роликом для облегчения погрузки; проставкой дышла для изменения высоты сцепного механизма; подножками; чехлом для лебёдки и другими аксессуарами.

Средняя цена – 45 720 рублей.

Дельфин 3,9 рес Достоинства:

• простая эксплуатация одним человеком;
• удобное использование;
• наличие ручной лебёдки;
• плотная фиксация водной техники;
• долгий срок службы;
• прочность конструкции;
• плавный ход;
• компактные размеры;
• пластиковые крылья с брызговиками;
• надёжная сборка.

Недостатки:

• не выявлены.

Обзор Дельфин 3,9:

КМЗ L3 «Водник»

Бренд – «Водник» (Россия).
Производитель – Курганский машиностроительный завод (Россия).

Компактная модель отечественного производства для трaнcпортировки лодок ПВХ весом до 345 кг и длиной до 4-х метров. Для изготовления элементов конструкции используются профильные трубы 60х40 (рама) и 80х60 (дышло). Установлены регулируемые опоры и ложементы. Для погрузки/выгрузки применяется ручная лебёдка с регулируемым кронштейном. Дополнительно предлагаются подкатное колесо и удлинитель дышла

Цена – 45 000 руб.

КМЗ L3 «Водник» Достоинства:

• прочная рама;
• плотная фиксация груза;
• компактные размеры;
• качественная сборка;
• удобное хранение;
• простая эксплуатация.

Недостатки:

• не обнаружены.

Обзор «Водника»:

Сравнительная таблица

ТОП-3 лучших лодочных прицепов по цене до 100 000 рублей

Respo V46T

Бренд – Respo (Эстония).
Производитель – ООО «РЕСПО» (Россия).

Компактная модель эстонской торговой марки российского производства для трaнcпортировки и спуска/подъёма плавсредств длиной до 4,6 метров. Одноосное устройство может применяться не только на оборудованных участках водоёмов, но и на необорудованных для этого условиях. Автономная тормозная система не предусматривается. Используются стандартные автомобильные колёса 155R13. В качестве дополнительных опций фонари можно заменить на светодиодные, а также установить противоугонное устройство.

Цена – от 94 000 рублей.

Respo V46T Достоинства:

• компактные размеры;
• простая эксплуатация одним человеком;
• универсальность применения;
• регулировка лебёдки;
• наличие килевых роликов;
• качественная сборка.

Недостатки:

• завышенная стоимость.

ЛАВ 81014A

Бренд – ЛАВ (Россия).
Производитель – «Вектор» (Россия).

Надёжная одноосная модель российского производства для перевозки лодок ПВХ и катеров до 5,4 метра по любым дорогам, доступным для легковых автомобилей. Металлические элементы конструкции обработаны горячим цинкованием для повышения антикоррозийной устойчивости. Установлены оцинкованные стальные крылья. Тормозная система отсутствует. Полуэллиптические рессоры с гидравлическими амортизаторами обеспечивают плавный ход. Погрузка облегчается оборудованием специальной качалкой. Контакт светотехники с водой исключается применением съёмного заднего фартука. Фактическая грузоподъёмность составляет 700 кг, что в 1,5 раза превышает заявляемые 465 кг по техпаспорту. Стандартная комплектация включает ручную лебёдку, опopное колесо и кронштейн для запаски.

Цена – от 92 000 рублей.

ЛАВ 81014A Достоинства:

• наличие погрузочной тележки;
• большая грузоподъёмность;
• возможность модификации;
• хорошая ремонтопригодность.

Недостатки:

• недостаточная влагозащищённость задних фонарей;
• недостаточно позиций для роликов;
• завышенная стоимость.

Подготовка к летней рыбалке с ЛАВ 81014А:

Экспедиция Речник 113300

Бренд – «Речник»
Производитель – Краснокамский ремонтно-механический завод (Россия).

Универсальная модель отечественного производства для перевозки плавательных средств длиной до 4,8 метра. Обладает хорошей ремонтопригодностью с возможностями менять отдельные элементы благодаря болтовым соединениям. На дышле установлен замок с держателем штекера и тросиком для страховки. Долгий срок службы и высокая надёжность достигаются обработкой устройства горячим цинкованием, обеспечивающим антикоррозийные свойства. Правильное распределение центра тяжести осуществляется изменяемым положением рессорно-амортизаторной подвески. Техническое обслуживание ступицы не требуется. Двухрядный шариковый подшипник имеет влагонепроницаемую защиту. Ложементы регулируются по углу передвижными кронштейнами для равномерного распределения вес груза. Тормозная система отсутствует. В качестве оси используется толстостенная труба, обработанная роботизированной сваркой. Жгут электропроводки оснащён розеткой с семью контактами.

Цена – от 79 300 руб.

Экспедиция Речник 113300 Достоинства:

• простое использование и обслуживание одним человеком;
• универсальное применение;
• безопасная эксплуатация;
• качественная сборка;
• долгий срок службы;
• хорошая ремонтопригодность;
• отличное соотношение цена-качество.

Недостатки:

• не обнаружены.

Прицеп для лодки Экспедиция Речник 113300:

Сравнительная таблица

ТОП-3 лучших прицепов для лодок по цене больше 100 000 рублей

МЗСА 823111.102

Бренд – МЗСА (Россия).
Производитель – Московский завод специализированных автомобилей (Россия).

Продуманная трёхосная модель от российского производителя для трaнcпортировки крупных плавсредств до 8,2 метра. Усиленные оцинкованные рама и дышло из замкнутого профиля гарантируют достаточный запас прочности. Ручная лебёдка на передвижном носовом упоре облегчает и страхует погрузку/выгрузку катеров или яхт. На поперечинах рамы размещаются двухуровневые передвижные ложементы с регулируемым углом наклона. Автономные системы обеспечивают торможение в пути (рабочая), фиксацию при стоянке (стояночная) и экстренное торможение в случае пропажи сцепки с тягачом (аварийная). Оцинкованное опopное колесо облегчает передвижение без тягача и горизонтальное положение при стоянке. Сохранность светотехники выполняется путём исключения ее погружения в воду благодаря съёмным кронштейнам с габаритными фонарями.

Цена – 488 400 руб.

МЗСА 823111.102 Достоинства:

• большая грузоподъёмность;
• автономные системы тормозов;
• высокая прочность рамы и дышла;
• большой комплект регулируемых ложементов;
• лёгкая погрузка/выгрузка при помощи ручной лебёдки;
• долгий срок службы;
• антикоррозийное покрытие;
• наличие противооткатных упоров.

Недостатки:

• большая цена.

Обзор МЗСА 823111.102:

Дельфин 6.5 ++

Бренд – Дельфин (Россия).
Производитель – «Трейлер» (Россия).

Двухосная модель для трaнcпортировки плавсредств и весом до 1,5 тонны и длиной до 6,6 метров. В тормозной системе инерционного типа две тормозные оси. Долгосрочную защиту обеспечивает цинковое покрытие. Для импортной резиново-жгутовой подвески обслуживание в процессе эксплуатации пpaктически не требуется. Плавсредства надёжно закрепляются и фиксируются при помощи специальных петель. Съёмные кронштейны светотехники можно выдвигать на 40 см. Килевые ролики обеспечивают главную опору и для равномерного распределения нагрузки легко передвигаются по срединной балке в зависимости от конкретной модели плавсредства. Дополнительной опорой являются два регулируемых ложемента, обитых ковролином. Стандартная комплектация включает импортную опopную ножку-автомат с усиленным крепежом к раме. При трaнcпортировке снимать её необязательно.

Цена – от 195 120 рублей.

Дельфин 6.5 ++ прицеп Достоинства:

• простая эксплуатация одним человеком;
• компактные размеры;
• небольшой вес;
• долгий срок службы;
• антикоррозийное покрытие;
• прочная рама;
• автономная тормозная система;
• качественное изготовление.

Недостатки:

• не выявлены.

Легковой прицеп Дельфин 6,5:

Респо V75T2

Бренд – Respo (Эстония).
Производитель – ООО «РЕСПО» (Россия).

Мощная двухосная модель для перевозки катеров и лодок шириной до двух метров и длиной до 7,4 метра. Допускается трaнcпортировка грузов массой до 1,5 тонны. Установлена автономная тормозная система. Для облегчения эксплуатации оборудована системой взаимозаменяемых и трaнcформирующихся элементов. Специальные крепёжные механизмы обеспечивают надёжную фиксацию плавсредств. Долговечность рамы достигается покрытием сварных труб антикоррозийным составом Magnelis.

Дополнительная комплектация предусматривает оснащение упором для подвесного мотора, светодиодными фонарями, противоугонным устройством, защитой бампера, комплектом кронштейнов для откидной светотехники, трапом-сходней и направляющими на прицеп.

Цена – от 370 000 руб.

Респо V75T2 Достоинства:

• долгий срок службы;
• простота использования;
• автономная гидравлическая система тормозов;
• двухосная конструкция
• широкий функционал;
• большая грузоподъёмность;
• качественная сборка;
• надёжное защитное покрытие.

Недостатки:

• не обнаружены.

Сравнительная таблица

Порядок регистрации

В течение 10 дней после покупки прицеп требуется зарегистрировать в любом регистрационном подразделении Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (МРЭО ГИБДД) МВД РФ. Можно обращаться как по месту пребывания (независимо от регистрации), так по месту проживания.

Предоставляются документы:

• паспорт владельца;
• правоустанавливающие документы – договор дарения, купли-продажи и пр.;
• акт приёма-передачи;
• паспорт трaнcпортного средства или электронный паспорт;
• заявление для регистрации;
• номера (в т.ч. транзитные) при наличии;
• квитанция оплаты госпошлины, которая составляет за государственный номер – 1 500 рублей; за пластиковый СТС – 1 500 рублей или на бумаге – 500 руб.; внесение изменений в ПТС – 350 руб.

Прохождение техосмотра для прицепов легче 3,5 тонны физическим лицам не требуется.

В случае выявления правоохранительными органами факта эксплуатации незарегистрированного изделия нарушитель подвергается штрафу до 800 рублей, при повторном нарушении – до 5 000 рублей.

Удачных поездок. Берегите себя и своих близких!

х