Обзор лучших двигателей для легковых автомобилей на 2023 год с плюсами

На российских дорогах встречается множество автомобилей из разных стран и поколений. Рядом с отечественными малолитражками на стареньких карбюраторных моторах часто едут навороченные иномарки с мощными и новейшими дизельными, электрическими или водородными движками. В таком разнообразии современного автотрaнcпорта сложно разобраться без знания принципов и основ функционирования классического двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Тем более, что именно самые простые конструкции отличаются надёжностью и долговечностью. Такие агрегаты наряду с достаточно посредственным литражом, без прямой подачи топлива и зачастую лишённые турбосистем, несмотря на всю свою видимую старомодность, обладают солидным эксплуатационным ресурсом.

В обзоре рассмотрены лучшие модели традиционных ДВС, которые пока ещё являются самыми массовыми при установке на легковых авто.

Содержание

• 1 Общие сведения и составные компоненты
• 2 Принцип работы
• 3 Признаки классификации
  • 3.1 Рабочий цикл
  • 3.2 Конструкция
  • 3.3 Число цилиндров
  • 3.4 Компоновка цилиндров
  • 3.5 Вид топлива
  • 3.6 Функционирование ГРМ
  • 3.7 Нагнетание воздуха
• 4 Достоинства и недостатки
• 5 Критерии выбора
• 6 Где купить
• 7 Лучшие двигатели для легковых автомобилей
  • 7.1 ТОП-3 лучших отечественных моторов
    • 7.1.1 УМЗ-4213 «Евро-3»
    • 7.1.2 ЗМЗ-514
    • 7.1.3 ВАЗ 11182
    • 7.1.4 Сравнительные хаpaктеристики
  • 7.2 ТОП-3 лучших немецких двигателей
    • 7.2.1 BMW В58
    • 7.2.2 Volkswagen 2.0 TSI CHHB/CNCD
    • 7.2.3 Mercedes M139
    • 7.2.4 Сравнительные хаpaктеристики
  • 7.3 ТОП-3 лучших японских двигателей
    • 7.3.1 Honda К24
    • 7.3.2 Mazda SkyActiv-G 2.5
    • 7.3.3 Toyota 2GR
    • 7.3.4 Сравнительные хаpaктеристики

Общие сведения и составные компоненты

Двигатель – устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива преобразуется в механическую энергию, приводящая трaнcпортное средство в движение.

Принцип конструкции мотора для любого типа автотехники почти неизменный. Главные компоненты и механизмы, несмотря на различия между отдельными элементами, очень похожи.

Основные механизмы:

• Цилиндры в блоке – размещение цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) в единой оболочке для всего агрегата и системы охлаждения.

• Газораспределительный механизм – подача смеси, выведение продуктов горения. Комплектуется распределительными валами, клапанами со штангами или коромыслами, ремнями для синхронизации системы с коленвалом.

• Кривошипно-шатунный механизм – трaнcформация прямого хода поршня во движение вращения. Комплектуется маховиком, коленвалом, шатунами, поршнями и подшипниками.

• Система питания – приготовление топлива к подаче для сгорания. Комплектуется ёмкостью хранения, насосом, фильтром с воздухозаборником, имеет впускной коллектор с форсунками, карбюратором, насосом высокого давления (на дизеле).

• Система смазки – направление смазки в трущиеся точки и на участки для дополнительного охлаждения. Комплектуется масляной помпой, подключённой к коленвалу, имеет разветвлённую систему трубок.

• Система зажигания – воспламенение смеси. Комплектуется катушками и свечами зажигания, трамблёром и проводами.

• Система охлаждения – поддержание требуемого температурного режима. Используются теплообменник (радиатор), рубашка охлаждения, теплоноситель (антифриз и пр.), термостат и водяной насос.

• Система электрооборудования – выработка электротока для запуска двигателя и поддержание его в рабочем состоянии. Имеются аккумулятор, генератор, стартёр, проводка и датчики контроля.
• Система выхлопа – выпускание остатков горения, регулировка звука работающего силового блока, дополнительное очищение. Используются выпускной коллектор, катализатор и сажевый фильтр, резонатор, глушитель.

Лучшие производители постоянно совершенствуют и развивают эти компоненты. Они стараются найти оптимальные решения повысить надёжность и долговечность выпускаемых моделей с одновременным снижением потрeбления топлива и демонстрацией заботы об окружающей среде.

Принцип работы

Основу функционирования любого ДВС составляет преобразование энергии горения в механическую работу. Обычно в классических моторах, устанавливаемых на легковых автомобилях, каждый цилиндр действует по четырёхтактной схеме:

1. Вначале поршень устремляется вниз с открытием впускного клапана, через который поступает смесь.
2. С подъёмом вверх поршня клапан закрывается, и используемое топливо сжимается до критического состояния.
3. В момент нахождения поршня на самом верху создаётся максимум компрессии с воспламенением от искры свечи. Сила микровзрыва двигает поршень вниз.
4. Открывается выпускной клапан, а движущийся наверх поршень направляет газы в коллектор.

Видеоурок «Как работает ДВС»:

Признаки классификации

Рабочий цикл

• 2-х тактные – за один оборот коленвала выполняется один двухэтапный цикл. В современном автопроме почти не используются.
• 4-х тактные – за два оборота коленвала выполняется один четырёхэтапный цикл.

Конструкция

• поршневые – традиционные ДВС с цилиндрами и поршнями, повсеместно устанавливаемые на легковом автотрaнcпорте;
• роторные – моторы Ванкеля с использованием ротора с тремя гранями вместо поршня и камерой сгорания в форме овала, сложности изготовления и обслуживания минимизируют применение в современных легковых авто.

Число цилиндров

Обычно моторы содержат от четырёх до восьми штук. Разработчики предпочитают чётное число для уравновешивания циклов работы. Однако иногда встречаются модели с тремя цилиндрами.

Компоновка цилиндров

• рядные – построение всех на один коленвал и в один ряд;

• V-образные – расположение двух рядов на одном коленвале под углом 45-90⁰:

• VR-образные – расположение двух рядов на одном коленвале под небольшим углом 10-20⁰;

• W-образные – размещение на одном коленвале блока с тремя-четырьмя цилиндрами;

• U-образные – установка на двух коленвалах двух рядов, которые размещены параллельно и сведены в одном корпусе;

• оппозитные – горизонтальная установка на одном коленвале двух рядов;

• встречные – установка на двух коленвалах одной цилиндро-поршневой группы с двумя поршнями в одном цилиндре, которые движутся навстречу друг другу;

• радиальные – ЦПГ размещена вокруг одного коленвала.

Вид топлива

• бензин – требуется поджиг с помощью свечи зажигания, развивается большая скорость;
• дизельное – под давлением самовоспламеняется, развивается большая мощность;
• газ – пользуются популярностью из-за относительно невысокой цены на газ;
• гибрид – комбинация ДВС и электрического мотора;
• водород.

Функционирование ГРМ

• один распредвал – для однорядных устройств;
• два-четыре распредвала – при V-образной компоновке;
• адаптивные;
• пневматические.

Нагнетание воздуха

• атмосферные – обычная подача при ходе поршня вниз;
• турбированные – дополнительная подкачка в камеру сгорания.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

1. Удобство для автовладельцев благодаря функционирующей инфраструктуре АЗС.
2. Быстрая и простая заправка;
3. Долгий срок эксплуатации при правильном обслуживании.

Недостатки:

1. Невысокий КПД до 25%.
2. Сложность конструкции современного ДВС с новыми инженерными решениями.

Критерии выбора

Вопрос выбора силового агрегата обычно возникает перед покупкой трaнcпортного средства. Чтобы не совершить ошибки при выборе следует обратить внимание на советы профессионалов и рекомендации специалистов:

• Тип топлива – бензин или дизельное.
• Оснащение бензинового мотора карбюратором или более современным инжектором.
• Способ подачи воздуха – турбонаддув для дизельных двигателей, атмосферник для бензиновых.
• Объём двигателя в зависимости от требуемой мощности, экономии ГСМ, будущих расходов на налог, страховку и пр.
• Расположение и компоновка агрегата, количество клапанов.

В результате силовой блок должен обеспечить требуемый баланс значения крутящего момента с мощностью при общей надёжности, ремонтопригодности и экономичности.

Где купить

Популярные модели моторов выбираются вместе с понравившимся легковым авто при покупке новинки в автосалоне или с рук на вторичном рынке. Любые модели там можно проверить в ходе тест-драйва, а опытные консультанты подскажут – какие бывают комплектации, как выбрать, какой фирмы лучше купить, сколько стоит.

В случае, если по месту жительства нет достойного выбора подходящую модель можно подобрать в Интернет-магазине. Там же изучить технические хаpaктеристики, посмотреть описание, фото, а также отзывы покупателей. Однако заказать онлайн не рекомендуется, потому что совершать такие дорогостоящие покупки следует только лично при общении с продавцом.

Лучшие двигатели для легковых автомобилей

Рейтинг качественных изделий разработан на основе функционала и технических хаpaктеристик, а также по мнению покупателей, которые оставили отзывы на страницах автосалонов по результатам эксплуатации приобретенных там автомобилей. Популярность моделей определялась надёжностью, долговечностью, ремонтопригодностью, техническими параметрами, экономичностью обслуживания и эксплуатации.

В обзоре представлены рейтинги среди двигателей отечественного производства, а также немецких и японских производителей, являющихся лидерами современного автопрома.

ТОП-3 лучших отечественных моторов

УМЗ-4213 «Евро-3»

Бренд – УМЗ (Россия).
Производитель – ОАО «Ульяновский моторный завод» (Россия).

Инжекторная модель от отечественного производителя для оснащения автомобилей марки УАЗ. Отличается способностью держать на низких оборотах высокий крутящий момент. Имеет самые хорошие тяговые хаpaктеристики, позволяющие преодолевать крутые подъёмы и бездорожье.

Предлагается по цене от 153 000 рублей.

УМЗ-4213 «Евро-3» Достоинства:

• улучшенные рабочие хаpaктеристики из-за расточки цилиндров;
• усовершенствованная система выхлопа;
• хорошая ремонтопригодность;
• увеличенный срок эксплуатации.

Недостатки:

• частые протечки рабочих жидкостей;
• повышенное потрeбление ГСМ;
• некачественная электропроводка;
• необходимость регулировки клапанов.

Особенности УМЗ-4213:

ЗМЗ-514

Бренд – ЗМЗ (Россия).
Производитель – ОАО «Заволжский моторный завод» (Россия).

Отечественный дизельный 4-х тактный агрегат для установки на модели автомобиля УАЗ Hunter и замены ранее выпущенных двигателей на Patriot. Имеет L-образное расположение поршневой группы. Закрытый жидкостной контур охлаждения с принудительной циркуляцией. Трущиеся детали двигателя смазываются комбинированным способом разбрызгиванием и под давлением. В каждом цилиндре четыре клапана с охлаждением через интеркулер. Используется система форсунок Common Rail Bosch. Турбокомпрессор чешского производства.

Для изготовления монолитной конструкции блока цилиндров применяется специальный чугун. Головки отливаются из сплава алюминия. Распределительные элементы изготовлены из легированной стали с низкой долей углерода.

Цена — от 390 000 рублей.

ЗМЗ-514 Достоинства:

• простая конструкция;
• хорошая ремонтопригодность.

Недостатки:

• невысокое качество изготовления, приводящее к отказам вакуумного и масляного насосов, обрывам или перескокам цепи ГРМ;
• повышенная вибрация;
• большая стоимость.

Ремонт и обслуживание ЗМЗ-514:

ВАЗ 11182

Бренд – АвтоВАЗ (Россия).
Производитель – ОАО «АвтоВАЗ» (Россия).

Новейшая отечественная разработка с улучшенными техническими хаpaктеристиками для установки на автомобилях Lada Largus FL и Lada Granta FL с адаптацией для работы на 92-м бензине. В модели 8-клапанного 1,6-литрового двигателя с обновлённой шатунно-поршневой группой, модернизированным ГРМ и более лёгким коленвалом мощность удалось повысить до 90 лошадиных сил. При этом уже на 1 тысяче оборотах доступны 80% крутящего момента, что снижает частоту переключений и расход топлива. В моторе нашли применение элементы от Renault – толкатели, маслосъёмные колпачки.

Средняя цена — от 150 000 рублей.

ВАЗ 11182 Достоинства:

• улучшенные мощностные хаpaктеристики;
• снижение на 15% эксплуатационного расхода масла;
• повышены детонационные свойства;
• неприхотливость к используемым ГСМ;
• пониженная вибрация и шумность;
• высокая надёжность;
• хорошая тяга на небольших оборотах;
• уменьшены обороты на холостом ходу до 750 об/мин;
• хорошая ремонтопригодность;
• недорогие запчасти.

Недостатки:

• небольшая мощность для современного авто;
• повышенный расход ГСМ по сравнению с аналогичными иномарками;
• капризная электропроводка;
• завышенная цена.

Видеообзор ВАЗ 11182:

Сравнительные хаpaктеристики

ТОП-3 лучших немецких двигателей

BMW В58

Бренд – BMW (Германия).
Страна-производитель – Германия.

Мощная 6-ти цилиндровая модель с турбонаддувом 6 поколения G11/G12 от иностранного производителя для установки на автомобили Х3-Х7, Z4. 640i GT, а также Toyota Supra. Выпускается с 2015 года. Разработан в типичной рядной конфигурации с закрытым блоком, стенки которых имеют износостойкое напыление. Материал изготовления алюминий. Сверху установлена головка с 24 клапанами, непосредственным впуском топлива и двумя распредвалами, которые цепь ГР приводит в движение. Нагнетание воздуха осуществляется турбокомпрессором Bosch Mahle. Во впускной коллектор встроен интеркулер. Выпускается в трёх модификациях мощностью 326, 340 и 382 л.с. Обладает высокой чувствительностью к ГСМ низкого качества.

BMW В58 Достоинства:

• качественное изготовление;
• большая мощность;
• резвый разгон;
• продуманный дизайн.

Недостатки:

• одноразовая конструкция;
• высокая стоимость эксплуатации и обслуживания;
• большой трaнcпортный налог.

Видеообзор В58:

Volkswagen 2.0 TSI CHHB/CNCD

Бренд – VW (Германия).
Страна-производитель – Германия.

Модель третьего поколения с четырьмя цилиндрами для установки на автомобили Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 и др. Выпускается с 2012 года. В конструкции закрытого блока тонкие стенки для уменьшения общего веса.

Volkswagen 2.0 TSI CHHB/CNCD Достоинства:

• высокая надёжность;
• экономичный расход ГСМ;
• неплохая мощность;
• улучшенные тяговые хаpaктеристики;
• отлаженная сеть сервиса;
• большой выбор запчастей.

Недостатки:

• требует контроля состояние цепи ГРМ;
• высокий расход масла и необходимость его частой замены;
• случаются протечки масла.

Видеообзор 2.0 TSI:

Mercedes M139

Бренд – Mercedes (Германия).
Страна-производитель – Германия.

Высокотехнологичная форсированная четырёхцилиндровая модель немецкого производства для установки на автомобили AMG с индексом 45. Выпускается в Германии с 2019 года на новейшей технологичной линии вручную в двух модификациях. Используется отлитый из алюминия закрытый блок с установленными внутри чугунными гильзами, повёрнутый на 180⁰. Трение между цилиндром и поршнем снижается путём нанесения покрытия Nanoslide. В конструкции применяются двойной впрыск, управляемый новым блоком Bosch MG1. Считаются самыми мощными силовыми агрегатами для легковых автомобилей.

Mercedes M139 Достоинства:

• большая мощность;
• высокое качество изготовления;
• отличные технические хаpaктеристики;
• инновационные решения;
• ручная сборка.

Недостатки:

• большая цена;
• повышенный расход.

Двигатель М139:

Сравнительные хаpaктеристики

ТОП-3 лучших японских двигателей

Honda К24

Бренд – Honda (Япония).
Страна-производитель – Япония.

Мощный бензиновый агрегат для установки пpaктически на весь модельный ряд автомобилей Honda. Выпускается с 2002 года и имеет не менее 18 модификаций. В процессе разработке достигнут оптимальный баланс тяги, мощности и вращающего момента.

Honda К24 Достоинства:

• большая мощность;
• долгий срок службы;
• хорошая экономичность;
• универсальность платформы с взаимозаменяемыми элементами;
• отличная база для тюнинга;
• неплохая ремонтопригодность.

Недостатки:

• выпускной распредвал постепенно изнашивается;
• встречаются протечки масла через передний сальник коленвала;
• обороты иногда «плавают» из-за загрязнения клапана холостого хода и дроссельной заслонки.

Видеообзор К24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Бренд – Mazda (Япония).
Страна-производитель – Япония.

Инжекторная экономичная модель для оснащения легковых автомобилей СХ-5 и «шестёрки». Выпускается с 2011 года. Установлен значительно облегчённый алюминиевый блок цилиндров, разделённый по осе коленвала на верхнюю и нижнюю части. Используется поршень трапециевидной формы с углублением в середине для равномерного воспламенения смеси. Может работать по циклам Аткинсона и Отто. Высокая чувствительность к качеству топлива, которое должно быть с октановым числом не меньше 95. Применение особых электронных фазовращателей обеспечивает гибкое регулирование газораспределения с открытием клапана в заданное время. Механические потери от трения и гидравлические потери снижены благодаря оснащению масляным насосом, способным изменять давление в двух диапазонах в зависимости от режима работы.

Mazda SkyActiv-G 2.5 Достоинства:

• высокая степень сжатия;
• отличная динамичность;
• увеличенный крутящий момент;
• универсальность работы;
• экономичность.

Недостатки:

• требуется регулярная замена свечей зажигания;
• необходимость контроля качества ГСМ.

Устройство и проблемы SkyActiv:

Toyota 2GR

Бренд – Toyota (Япония).
Страна-производитель – Япония.

Современная атмосферная 6-ти цилиндровая модель для оснащения большого модельного ряда элитных купе и седанов Toyota. Выпускается с 2005 года в шести модификациях, отличающихся расходом топлива и комплектацией. Отмечается высокая чувствительность к качеству ГСМ.

Toyota 2GR Достоинства:

• большая мощность;
• хорошая выносливость для любых условий эксплуатации;
• высокая надёжность;
• простая конструкция;
• ресурс больше 300 тысяч километров.

Недостатки:

• при запуске иногда отмечается треск из-за муфт VVT-i;
• на холостом ходу низкие обороты.

Видеообзор 2GR:

Сравнительные хаpaктеристики

Современные двигатели обладают хорошим ресурсом максимального пробега до 400 тысяч километров. При своевременном и грамотном техническом обслуживании можно продлить срок службы силового агрегата.

Удачных покупок. Берегите себя и своих близких!

х