Обзор лучших производителей рессор подвески на 2023 год, достоинства и недостатки запчастей.

Конструкция подвески любого грузового трaнcпортного средства или прицепа обычно включает рессоры. Эти детали ещё со времён гужевых повозок доказали свою выносливость, надёжность, а также незаменимость. С тех пор принципиальных изменений они не претерпели и как любые компоненты со временем могут выйти из строя. Поэтому при правильном подборе деталей обязательно учитывается конкретная модель автомобиля. Однако выбор сейчас сделать не очень просто. Ведь рынок заполнен многочисленными видами трaнcпортных средств для перемещения разнообразных грузов. Обязательно надо учитывать условия эксплуатации и не забывать про специфику российских дорог, которые в некоторых регионах представляют собой просто направление в прострaнcтве.

Содержание

• 1 Общие сведения
• 2 Разновидности
  • 2.1 По расположению
  • 2.2 По стороне установки
  • 2.3 По форме
• 3 Достоинства и недостатки
• 4 Где используются
• 5 Критерии выбора
• 6 Где купить
• 7 Лучшие производители
  • 7.1 ТОП-3 лучших отечественных производителей
    • 7.1.1 Белорецкий завод рессор и пружин
    • 7.1.2 Чусовской металлургический завод
    • 7.1.3 РИФ
  • 7.2 ТОП-5 лучших иностранных производителей рессор подвески
    • 7.2.1 MARSHALL
    • 7.2.2 IRONMAN
    • 7.2.3 TES
    • 7.2.4 Lex
    • 7.2.5 ARB
• 8 Техническое обслуживание

Общие сведения

Рессора подвески – элемент упругости автомобильной подвески, компенсирующий колебания или удары из-за ухабов и неровностей дороги.

В инженерном отношении это несложная конструкция, состоящая из листов (пластин), креплений (болтов), стремянок.

В процессе изготовления материал для пластин подбирается по назначению трaнcпортного средства (военное, грузовое, легковое), климатических условий эксплуатации, преемственности конструкции и толщины. Как правило, используются следующие типы стали:

• конструкционная рессорно-пружинная 55С2, 60С2, 60С2Г;
• никельсодержащая 60С2Н2А;
• хром-ванадиевая 50ХФА.

Включение ванадия или никеля позволяет отодвинуть хладноломкостный порог для повышения надёжности материала в зимних условиях.

Способы закаливания каждой пластины:

• поверхностное охлаждение водой;
• самоотпуск для получения твёрдой износостойкой поверхности и умеренной вязкости сердцевины.

Каждый номер листа при этом работает на изгиб самостоятельно. Коренной лист с проушинами самый длинный. Для снижения износа концы оснащаются противоскрипными шайбами. Соединяются они обычно при помощи стальных скоб и центрального болта.

Вместе с тем нередко встречаются монолистовые изделия, тогда большое значение для снижения колебаний приобретают амортизаторы.

В грузовых автомобилях рессоры обычно закрепляются над мостом, в легковых – под мостом. К кузову концы присоединяются при помощи шарниров. При движении через них на ходовую часть передаётся нагрузка от рамы.

Разновидности

По расположению

1. Поперечное – в обоих подвесках Форд-А и Форд-Т, сейчас пpaктически не используется.
2. Продольное – встречается на грузовых автомобилях, а также самосвалах средней грузоподъёмности.
3. Диагональное – тип автотехники «Татра» Т87.

По стороне установки

1. Левая – с левой стороны автомобиля.
2. Правая – с правой стороны трaнcпортного средства.

По форме

1. Эллиптическая – вогнутые стороны коренных пластин образуют эллипс. Устанавливалась на конные экипажи и ранние автомобили.
2. ¾-эллиптическая – в форме трёх четвертей эллипса. Ставилась на конные экипажи и ранние автомобили.
3. Полуэллиптическая – в форме полуэллипса. Получила самое большое распространение.
4. ¼-эллиптическая – в форме одной четверти эллипса, когда один из концов полуэллиптической рессоры неподвижно крепится на шасси, а второй вывешен консольно.
5. Параболическая – небольшое количество пластин с переменным сечением прилегают друг к другу ровными сторонами через проставку с зазором.

По индексам:

1. Индекс А – обеспечивает минимум лифта подвески, подходит для машин с минимальной или без дополнительной нагрузки.
2. Индекс В – для периодической перевозки нетяжёлого груза не больше 200 кг на автомобилях без лебёдки и силового бампера.
3. Индекс С – для постоянной трaнcпортировки грузов до 300 кг на машинах со стальным бампером, багажником, оборудованной лебёдкой.
4. Индекс D – для регулярной перевозки грузов до 500 кг на трaнcпортных средствах, оборудованных дополнительными аксессуарами – силовым бампером, багажником, лебёдкой.
5. Индекс S – изделие стандартной высоты для улучшения управляемости с сохранением оригинальной высоты машины.

Достоинства и недостатки

Преимуществами являются:

• простота конструкции;
• высокая надёжность;
• универсальность;
• компактность;
• небольшая стоимость.

При этом отмечается ряд недостатков:

• быстрый износ;
• жёсткость в движении уменьшает комфортность;
• необходимость постоянного ухода и обслуживания.

Где используются

Рессоры предназначены для большого веса и перегрузов, поэтому их чаще устанавливают на грузовых автомобилях, самосвалах или прицепах. Передняя конструкция предназначена для комфортабельности в салоне, задняя – для несения основной нагрузки.

В случае установки на легковом автомобиле подвеска станет очень жёсткой, что обязательно почувствуют водитель и пассажиры своей «пятой точкой». Кроме того, ухудшается управляемость из-за ограниченного хода подвески. В результате такая конструкция для легковушек просто не требуется.

Критерии выбора

Перед покупкой следует обратить внимание на следующие моменты, чтобы не допустить ошибки при выборе:

1. Цель использования автомобиля:

• регулярные поездки в городских условиях (водитель, один пассажир, не больше 50 кг в багажнике) – в зависимости от лифта подойдут с индексом А или В;
• постоянная трaнcпортировка грузов в багажнике или кузове массой до 250 кг – из-за нагрузки потребуются с индексом С или D.

2. Оборудование автомобиля дополнительными аксессуарами – лебёдками, силовыми бамперами, защитой, дополнительными топливными баками:

• оборудован – по нагрузке нужны с индексами C или D;
• не оборудован – по желаемому лифту подойдут с индексами А или В.

3. Частота и масса дополнительно перевозимого груза – подбирается индивидуально:

• постоянная загрузка задней части до 200 кг – передняя рессора А или В, задняя более жёсткая С.

Где купить

Популярные модели покупаются в специализированных магазинах продаж автомобильных комплектующих и запасных частей. Специалисты дадут советы и рекомендации – какие бывают, разновидности, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит. Кроме того, такие изделия, только не новые, можно подобрать на разборках автомобилей.

В случае отсутствия по месту жительства хорошего выбора самые хорошие недорогие новинки доступны к заказу онлайн в Интернет-магазине производителя или дилера. Много предложений на страницах ведущего российского агрегатора Яндекс.Маркет, предлагающего прямые ссылки на площадки заводов-изготовителей. Предварительно там можно посмотреть описание, технические хаpaктеристики, фото, а также отзывы покупателей.

Лучшие производители

Рейтинг лучших производителей составлен на основе средних оценок продукции предприятий по мнению покупателей в Интернет-магазинах. Популярность моделей определялась техническими хаpaктеристиками, надёжностью, качеством сборки, а также ценой. В обзоре представлены рейтинги качественных моделей среди лучших отечественных и иностранных производителей.

ТОП-3 лучших отечественных производителей

Белорецкий завод рессор и пружин

Производитель – «БЗРП» (Россия).

Крупный отечественный производитель комплектующих для грузовых и легковых авто с большим перечнем продукции различного назначения. Выпуск комплектующих осуществляется на передовом современном оборудовании. Изделия отличаются увеличенным сроком службы и высокой эксплуатационной надёжностью. Продукция предприятия направляется на комплектацию трaнcпортных средств, сходящих с конвейера КАМАЗа и Урала.

Все модели изготавливаются из легированной стали, содержащей ванадий для повышения долговечности. Защитное покрытие в виде эмали ВФЛ и грунта обеспечивает повышенные антикоррозийные свойства. Выпускаются модели для иномарок – Volvo, Mitsubishi, Huindai, Man.

Цена: от 3 160 рублей (задняя с подрессорником и шарниром для «ГАЗель Бизнес») до 33 450 рублей (задняя для МАЗ под заказ).

рессора подвески БЗРП Достоинства:

• широкий ассортимент продукции;
• смягчает удары на кочках или ухабах;
• небольшая цена.

Недостатки:

• качество соответствует стоимости.

Территория бизнеса – БЗРП:

Чусовской металлургический завод

Производитель – ОАО «ЧМЗ» (Россия).

Лидер изготовления рессор на отечественном рынке. Поставляет продукцию на российские автомобильные заводы ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ, НЕФАЗ, Урал. Выпуск осуществляется на высокоточном оборудовании при точном соблюдении геометрических показателей. Для повышения упругости металла специальная дробеструйная обработка изделий проводится по технологии Stress Shot. Дополнительную прочность придаёт покрытие полиуретановым материалом и цинкофасфотирование.

Рессоры от отечественного производителя предлагаются по цене от 1 160 рублей (задняя 2-х листовая для прицепа AL-KO) до 66 750 рублей (задняя 4-х листовая Mercedes Axor).

рессора подвески ЧМЗ Достоинства:

• отлично держат нагрузку;
• хорошая комплектация;
• долго не проседают;
• на качество жалоб не много;
• надёжность;
• доступная средняя цена.

Недостатки:

• попадаются со скрипами;
• иногда ржавеют.

Производство рессор ЧМЗ:

РИФ

Страна-производитель – Россия.

Одна из самых старейших и известных торговых марок, под которой выпускаются аксессуары для тюнинга внедорожников. Продукция отличается высоким качеством, позволяющим выдерживать конкуренцию с аналогичными товарами мировых брендов.

В процессе производстве применяется новейшее немецкое и японское оборудование. Изделия изготавливаются из высокопрочных материалов для установки на внедорожниках, эксплуатируемых в нeблагоприятных условиях на дорогах с различным покрытием.

Модели РИФ обеспечивают лифт подвески с возможностью монтажа колёс с большим диаметром, а также повышения грузоподъёмности. Они отлично держат любую дорожную поверхность – пересечённую местность, разбитый грейдер, бездорожье, а также нормальный асфальт в городских условиях

В линейке продукции изделия для внедорожников УАЗ Буханка, Toyota Tundra и Hilux, Mitsubishi L200, VW Amarok, Nissan Navara, УАЗ Патриот и Хантер. Модели с лифтом 30, 35, 40 45, 50, 60 мм.

Производитель предлагает по цене от 7 760 рублей (Mitsubishi L200, лифт 45, 0-300 кг) до 16 340 рублей (Toyota Tundra, лифт 60 мм, +300 кг).

рессора подвески РИФ Достоинства:

• большая грузоподъёмность;
• отличное управление;
• плавный ход;
• поднимают машину без перекосов;
• гасят небольшие ухабы и бугры;
• качественное изготовление;
• хороший запас прочности.

Недостатки:

• завышенная цена.

Установка лифт-комплекта РИФ на УАЗ-Патриот:

ТОП-5 лучших иностранных производителей рессор подвески

MARSHALL

Страна-производитель – Нидерланды.

Авторитетный производитель комплектующих и запчастей для грузового автотрaнcпорта, коммерческих автомобилей, автобусов, прицепов или полуприцепов. Продукция выпускается на современных сертифицированных предприятиях в Европе, Турции, Китае. Для изготовления изделий используется качественная сталь, хаpaктеризующаяся высокими прочностными хаpaктеристиками. Производственный процесс организован с применением новейших технологий и программируемых автоматических линиях, работающих по ОЕМ-стандарту с исключением влияния человеческого фактора. Изделия представляют собой качественные аналоги производителей – MAN, Volvo, Mercedes.

Гарантийный срок – 2 года. Цена от 7 880 рублей (М1042900 для Mercedes) до 49 500 рублей (задняя 5-ти листовая М1133500 для MAN).

рессора подвески MARSHALL Достоинства:

• высокопрочный материал изготовления;
• строгое соответствие техническим хаpaктеристикам;
• неплохо держат нагрузку;
• качественное исполнение;
• быстрота установки без дополнительных усилий;
• хорошие антикоррозийные свойства;
• доступные цены.

Недостатки:

• не обнаружены.

Рессора Marshall:

IRONMAN

Страна-производитель – Австралия.

Торговая марка известного австралийского производителя аксессуаров для внедорожников, продукция которого успешно реализуется на протяжении более полувека в более 120 странах. Надёжность и качество проверяются на полигонах в суровых условиях, что гарантирует безопасность и комфорт при эксплуатации автомобиля.

Цена от 9 500 рублей (передняя для Toyota Hilux 105) до 22 000 (задняя для Toyota Landcruiser 76).

рессора подвески IRONMAN Достоинства:

• высококачественная сталь;
• повышенный рабочий ресурс;
• надёжность;
• большая грузоподъёмность;
• на изгиб тестируется под нагрузкой;
• качественное изготовление.

Недостатки:

• не обнаружены.

Ремонт пластины в рессоре Ironman:

TES

Страна-производитель – Польша.

Торговая марка ведущего польского производителя рессор, листов, других автокомпонентов для легковых, грузовых и коммерческих трaнcпортных средств, а также фургонов. Производство организовано на современном заводе с использованием шведской сертифицированной стали самого высокого качества. Осуществляется строгий контроль соблюдения норм и процедур производственного процесса.

Отверстия для крепления втулок завёртываются с использованием оборудования фирмы Heuser. Беспрепятственная работа листов обеспечивается проведением подгибов концов. В закалочном масле выполняется быстрое охлаждение для получения более высокой твёрдости с меньшей пластичностью. Негативные свойства значительной хрупкости и начального напряжения устраняются путём нагрева и прогрева закалённой стали в соответствующей температуре. Применение дробеструйной обработки приводит к отвердеванию поверхности и ликвидации пор с препятствием появлению микротрещин. Затем изделия оснащаются буферами, втулками, сайлентблоками, подкладками, прокладками, и листы соединяются с помощью стяжного винта.

Рессоры от иностранного производителя предлагаются по цене от 2 150 рублей (задний 3-й лист для Mercedes) до 52 440 рублей (задняя 3-х листовая для DAF).

рессора подвески TES Достоинства:

• качественное изготовление;
• хорошо держат нагрузку;
• не проседают;
• универсальность;
• высокая прочность;
• надёжность;
• отличное соотношение цена/качество.

Недостатки:

• не обнаружены.

Рессора TES:

Lex

Страны-производители – Германия, Турция, Китай.

Известная торговая марка крупного поставщика автомобильных запчастей для легковых и грузовых машин на российский и турецкий рынки. Главный офис немецкого бренда располагается в Турции. Выпуск продукции организован на турецких, европейских, а также китайских предприятиях с направлением ее автопроизводителям в Европу, США, Японию или другие страны. Основным направлением в линейке товаров считаются модели для немецких машин (Mercedes, BMV, VAG), FIAT, Ford.

Цена от 4 150 рублей (задняя 2-х листовая для Fiat Ducato) до 23 430 рублей (задняя 3-х листовая в сборе для Mercedes Sprinter 906).

рессора подвески Lex Достоинства:

• хорошо держат нагрузку;
• высокий лифт;
• лёгкость установки;
• плавность работы подвески;
• мягкая отработка «лежачих полицейских»;
• универсальность;
• приемлемая стоимость.

Недостатки:

• не выявлены.

ARB

Страна-производитель – Австралия.

Крупнейший австралийский производитель и дистрибьютор 4х4 принадлежностей. У фирмы по всему миру развёрнута сеть представительств, в т.ч. в России. Широкую популярность получила подвеска с рессорами Emu Dakar, разработанная с использованием новейших технологий. Инновационность продукции обеспечивается идеальным подбором упругости, длины, ширины, а также минимальной и максимальной толщины листов, их правильным расположением, минимизацией межлистового трения, точностью плоскостей посадки, а также тщательным тестированием для обнаружения повреждений и микротрещин перед сборкой.

Дополнительная безопасность с возможностью скольжения на препятствиях достигается закругленными краями. Плавность работы подвески и снижение трения происходят благодаря антифрикционным вкладышам и графитовому покрытию.

Цена от 11 100 рублей (Toyota Hilux (1997) +50 кг) до 43 560 рублей (задняя Toyota LC70).

рессора подвески ARB Достоинства:

• повышенная безопасность;
• плавная работа подвески;
• увеличенный срок службы благодаря пониженному напряжению в металле;
• надёжное крепление к мосту установки;
• качественное изготовление;
• точное соответствие техническим хаpaктеристикам.

Недостатки:

• не обнаружены.

Подвеска ARB:

Техническое обслуживание

Поддержание эксплуатационных хаpaктеристик с продлением срока службы достигается регулярным обслуживанием, своевременным выявлением и устранением каких-либо неисправностей. Специалисты рекомендуют снимать рессоры через каждые 100 тысяч километров для проведения технического обслуживания, которое включает:

• очищение от ржавчины, грязи;
• промывку в керосине;
• нанесение тавота и графитовой смазки
• смазывание рессорных пальцев;
• проверку крепления с подтяжкой гаек стремянок;
• покраску антикоррозийной краской.

Продление срока службы может быть достигнуто применением самодельной защиты. Для этого рессоры обматываются пропитанным смолой шпагатом и надевается чехол из брезента, наполненный тавотом.

Удачных покупок. Берегите себя и своих близких!

х