Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2023 год: особенности, обзор моделей

Scrambler – класс мотоциклов, представляющих собой что-то среднее между гоночным и внедорожным байком. В описаниях к моделям так и говорится «многоцелевого» или «двойного» назначения. Выбрать настоящий скрэмблер не так-то просто, но обо всем по порядку.

Содержание

• 1 Немного истории
• 2 Особенности
  • 2.1 Двигатель, подвеска
  • 2.2 Колеса
  • 2.3 Тип конструкции
  • 2.4 Оптика
• 3 Как выбрать
• 4 Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2023 год
  • 4.1 Классика
    • 4.1.1 Yamaha SCR 950
    • 4.1.2 Bullit Hero 250
    • 4.1.3 Norton Atlas Ranger
  • 4.2 Скрэмблеры в новом дизайне
    • 4.2.1 Ducati Scrambler Urban Motard
    • 4.2.2 Husqvarna Svartpilen 401
    • 4.2.3 Scrambler 1200 от TRIUMPH
    • 4.2.4 R nineT Scrambler от BMW
  • 4.3 Китайские скрэмблеры
    • 4.3.1 Racer Ranger RC250-GY8A
    • 4.3.2 AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Немного истории

Первые внедорожные мотоциклы появились в начале 20 века, получившие название эндуро (от французского «выносливость»). Созданы они были специально для International Six Day Enduro – соревнований, сутью которого было преодоление многокилометрового маршрута в течение 6 дней.

Маршрут, кстати, включал различные участки – от ровного покрытия до участков гравийных, грунтовых дорог. Техника для таких условий тоже должна была быть соответствующей, рассчитанной на эксплуатацию в любых условиях.

В начале 70 годов произошло разделение эндуро на 2 основных класса – диртбайки, по сути, внедорожники, предназначенные для спортсменов, и так называемые гражданские скрэмблеры (в переводе с английского «борец», «схватка»), на которых можно было спокойно проехать по городским улицам или отправиться на пикник. Ну или устроить любительское ралли по пересеченной местности с заездом на какой-нибудь холм и преодолением пары мелких речушек.

Кстати, название scrambler по одной из версий произошло из-за возгласа диктора, следившего за гонкой. На самом деле это вполне может быть правдой, поскольку преодолеть многокилометровый маршрут в одиночку и дойти до финиша – это и правда больше похоже на схватку, чем на привычные спортивные соревнования.

Особенности

Двигатель, подвеска

Поскольку Scrambler относится к категории «почти вездеходов», то двигатель имеет высокую тяговую мощность. Это основное отличие байка. Разговоры про «дух свободы», дизайн – не более, чем реклама.

Классический двигатель – с воздушно-масляным охлаждением. Такая конструкция позволяет избежать скопления масла на поддоне, продлевает срок службы двигателя даже при эксплуатации в экстремальных условиях. Ну и само собой уменьшить его размеры, во-первых, для более эффективного охлаждения, во-вторых, для уменьшения веса самого байка.
Цепная передача нужна для уменьшения веса самого мотоцикла, увеличения подвижности задней оси. Это основное отличие байка. Разговоры про «дух свободы», дизайн – не более, чем реклама.

Подвеска высокая, с усиленными амортизаторами, чтобы безболезненно выдерживать резкие изменения типа покрытия. Прыгать на таком байке можно, выполнять трюки — нет.

Колеса

Спицованные или с дисками – разницы нет. За первую модификацию ратуют ценители классики. Она ремонтопригодна, выдерживает значительные удары. Второй вариант чаще встречается на бюджетных байках. А вот резина должна быть универсальной, с грунтозацепами и протектором. Чтобы байк уверенно шел и по асфальту, и по мокрой траве, и по бездорожью.

Неправильно выбранная резина нивелирует внедорожные способности байка, сводя их к нулю. Управляемость, к слову, тоже страдает.

Тип конструкции

Изначально скрэмблеры переделывались из классических байков, соответственно и в конструкции рамы никто ничего не менял. Правда, новые модели слегка модифицировали, вернее адаптировали на случай частых падений.

Второй момент – высокое расположение выхлопной системы, просто ради того, чтобы глушитель не цеплял ветки во время езды по бездорожью. Обычно выхлопная система расположена на уровне колена водителя. Изоляция от ожогов – по умолчанию.

Сиденье обычно компактное, узкое, рассчитанное на одного человека (вдвоем при всем желании уместиться сложно). Но, если уж очень хочется, можно найти модели с сиденьем-двойкой.

Ветрового стекла нет – что в классике, что в современных скрэмблерах. Так что если предлагают байк с ветрозащитой и обтекателями, стоит задуматься, какое отношение имеет продаваемая модель к Scrambler.

Крылья до недавнего времени располагали высоко (переднее так и вовсе под нижней траверсой), поскольку предполагалось, что при езде по грязи, которая, скапливаясь зазоре между колесом и крылом подтормаживала эти самые колеса.

Позже стало ясно, что даже самые преданные фанаты не особо готовы рассекать по размытым грунтовкам, и крылья вернули на положенное место.

Оптика

Как на стандартном мотоцикле – фара с поворотником, стопы. Некоторые владельцы защищают фары специальной сеткой, чтобы прилетевшая ненароком ветка или камень не разбил стекло.

Как выбрать

Здесь на вкус и цвет – каждый выбирает из собственных соображений о стиле, эргономичности. Но лучше брать байки известных брендов – и техобслуживание у них обычно на уровне, и с оригинальными запчастями проблем не бывает.
Кстати, о лучших производителях:

1. Ducati – итальянская компания, начавшая с производства радиотехники в 20 годах прошлого века. После падения спроса на радиотехнику компания стала выпускать двигатели, а в 1952 году на рынок вышел первый мотоцикл.
   Самая известная модель — SCRAMBLER 450. Несмотря на заморочки с алгоритмом переключения передач, байк получил заслуженную популярность за удобство управления (с ним запросто справлялись даже дeвyшки). В 2012 компания была продана немецкой Audi AG, но название бренда осталось.
2. Herald – британская компания, основанная в 2010 году, которая изначально специализировалась на ретро байках. Позже модельная линейка пополнилась скрэмблерами. Найти их в РФ сложно – дилеров нет, да и цена кусается.
3. Husqvarna – шведская компания, основанная в 1689 году. Производит буквально все – от газонокосилок, бензопил до мотоциклов. Хороший сервис, большая линейка моделей байков и «кусачие» цены, которые стартуют от 850 000 рублей. На официальном сайте можно прикупить футболку, бейсболку или мотошлем с логотипом производителя и мини-версию 12eDrive для трехлеток с электрическим двигателем.
4. Yamaha – японская корпорация, разработавшая пятиклапанный двигатель с двумя распредвалами, ставший сенсацией не только в Японии, но и во всем мире. В период с 1984-1990 компания занималась разработкой двигателей для гоночных автомобилей, участвовавших в Формуле 1.
   Современные ямаховские скрэмблеры мало напоминают классику. Они тяжелее (не менее 180 кг), что связано с увеличением мощности. Так что для новичков точно не вариант.

Альтернативой дорогущим японско-британско- немецким мотоциклам как обычно выступают байки из КНР. По цене обходятся на порядок дешевле (стоимость начинается от 500 долларов) – то, что нужно для тех, кто хочет начать карьеру гонщика без серьезных вложений.

Из минусов «китайцев» — крайне ограниченный ресурс, проблемы с запчастями (иногда определить марку, модель, производителя пpaктически невозможно). Если удастся найти нужную деталь, велика вероятность бpaка – этим грешат даже неплохие по качеству бренды.

Рейтинг лучших мотоциклов Scrambler на 2023 год

Классика

Yamaha SCR 950

Настоящее ретро из 1970, с высокой подвеской, спицованными колесами. Двигатель двухцилиндровый, четырехклапанный, объемом почти в 1 л. Расход топлива небольшой, при езде на скорости до 100 км/ч и ровном покрытии. Ездить на нем по гравию можно, но не сказать, что комфортно.

Из минусов – слабые тормоза (это при приличном весе), так что при разгоне стоит учитывать, что на остановку нужно будет больше времени. И небольшой дорожный просвет в 5,5 дюймов. В целом – это, конечно, не внедорожник, а пижонистый городской байк.

Достоинства:

• внешний вид – незамеченным на дороге владелец не останется точно;
• ABS;
• удобная посадка;
• хорошая управляемость;
• комфортная езда – небольшие кочки не ощущаются вовсе.

Недостатки:

• слабые тормоза.

Bullit Hero 250

Бельгийская компания презентовала новый мотоцикл еще в прошлом году. Это модель в классическом британском дизайне, с 250-кубовым одноцилиндровым четырехклапанным двигателем с водяным охлаждением, моноамортизатором.

Передние и задние колеса разного диаметра. Первые – восемнадцатидюймовые, вторые – на дюйм меньше. Резина – универсальная, с глубоким протектором, никаких проблем с ездой по грунтовке быть не должно.
Цена гуманная, из-за использования китайских комплектующих. Последние, по заявлению производителя, проходят строгий отбор (иначе зачем давать двухлетнюю гарантию на модели этой серии).

Достоинства:

• оптимальное соотношение цена-качество;
• настоящий классический дизайн – тут и спицованные колеса, и узкое сиденье и высокая подвеска и даже стилизованный шрифт на логотипе;
• стилизованный шрифт на логотипе;
• двухлетняя гарантия.

Недостатки:

• использование китайских комплектующих все-таки портит вид, особенно нелестно пользователи отозвались о фильтрбоксах.

Norton Atlas Ranger

Модель, которая действительно справится и с грязью, и с бездорожьем. В ней есть все признаки настоящего скрэмблера, начиная от подвески с большим ходом, разнокалиберными (девятнадцатидюймовое переднее и семнадцатидюймовое заднее) колесами, заканчивая спортивной резиной и защитой от столкновения.

Модель премиальная, стоит соответственно. В оправдание стоит отметить трaнcмиссию, спроектированную собственно Norton, вилки Roadholder, 650 кубовый двигатель мощностью 84 л.с.

Достоинства:

• дизайн;
• мощность;
• конструкция седла;
• эргономичная посадка;
• управляемость;
• способность преодолевать препятствия.

Недостатки:

• нет.

Скрэмблеры в новом дизайне

Ducati Scrambler Urban Motard

Новая модель на базе Scrambler Icon, стилизованная под скрэмблеровскую классику с идентичными хаpaктеристиками. Особой мощности от него ждать не стоит.

А вот оформление заслуживает внимания. Семнадцатидюймовые колеса с шинами Pirelli Diablo Rosso III, высоко поднятое переднее крыло, боковые панели под стартовые номера и подчеркнутая «ватерлиния» с имитацией граффити. Цена не гуманная, по прогнозам байк будет продаваться в Европе за 11 000 евро.

Достоинства:

• классический дизайн;
• комфортная посадка;
• предсказуемое поведение на любых типах покрытия;
• маневренность.

Недостатки:

• цена завышена.

Husqvarna Svartpilen 401

По заявлениям производителя за основу была взята классическая модель. На самом деле от стандартного Scrambler здесь только высокая подвеска, 17-дюймовые колеса, да отсутствие пластиковых обтекателей.

В остальном – вполне современный байк с кроссовым рулем, обеспечивающим прямую посадку, одноцилиндровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач Up/down Easy Shift (для переключения скоростей без выжима сцепления). Плюс светодиодная оптика, гидравлические тормоза Brembo и цифровая приборная панель.

Недостатки:

• хорошая управляемость;
• надежная тормозная система;
• легкая сверхпрочная рама;
• адекватная цена.

Достоинства:

• для гонок по настоящему бездорожью подойдет вряд ли – это скорее байк для маневрирования по городским улицам.

Scrambler 1200 от TRIUMPH

Универсал, на котором одинаково комфортно ездить по автобану, в плотном городском потоке или по бездорожью. Двухцилиндровый двигатель объемом 1200 см3, огромные колеса в 21 дюйм и мгновенная отдача на поворот ручки газа.
Высокий дорожный просвет, защита картера и плоская, достаточно широкая подушка сиденья (можно смело садить пассажира), переходящая в объемный бензобак. Тормозная система Brembo обеспечивает безопасность и комфорт за рулем.

Из особенностей – алюминиевые детали корпуса, золотые «перья» вилки и хромированный руль. Все вместе смотрится если не аутентично, то необычно точно.

Достоинства:

• универсальность;
• маневренность;
• комфортная посадка;
• эффектный дизайн.

Недостатки:

• нет.

R nineT Scrambler от BMW

260-килограммовый байк, с внушительными габаритами, больше напоминающий байки из фантастических фильмов. Подвеска с увеличенным ходом, модернизированный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, несколько режимов вождения и адаптивное освещения для безопасного вождения.
Байк развивает скорость свыше 200 км/ч, при расходе топлива в 5,1 л на 100 км (данные с сайта бренда).
В базовой комплектации колеса не спицованные, такая опция предоставляется по запросу. Равно как и встроенная система обогрева ручек, круиз-контроль, спидометр с бортовым компьютером.

Достоинства:

• качество сборки;
• съемный подрамник пассажирского сиденья;
• несколько цветов на выбор;
• пятилетняя гарантия;
• неплохая базовая комплектация.

Недостатки:

• цена.

Китайские скрэмблеры

Оговоримся сразу – дешевые модели стоимостью до 100000 к байкам, тем более универсальным, не имеют никакого отношения. Это те же слегка усовершенствованные мопеды, сделанные из низкокачественного металла и пластика, больше напоминающие несуразные детские игрушки.

Ездить на них можно, но только на ровной дороге. При попытке с ветерком прокатиться по гравийке, мотоцикл потеряет добрую часть деталей. При повторном эксперименте – просто развалится.

Такие модели развивают скорость до 100 км/ч и годятся для неспешных городских прогулок. Более-менее приспособленные к приближенным к экстремальным условиям мотоциклы стоят не менее 150000 – 300000 рублей.

Racer Ranger RC250-GY8A

С пятиступенчатой коробкой передач, двигателем Yinxiang с водяным охлаждением и 12-литровым бензобаком, которого хватает на 500 км езды без дозаправки. Здесь есть спицованные 18-дюймовые колеса, гидравлический моноамортизатор.
С серьезным бездорожьем не справится, но по грунтовке (лесным, полевым тропинкам) проедет легко. Управляемость неплохая, живучесть для цены в 173000 рублей тоже на высоте.

Достоинства:

• соотношение цена-качество;
• замок зажигания с защитой;
• телескопическая подвеска с регулировкой жесткости;
• вес в 148 кг.

Недостатки:

• дизайн;
• крепление ведомой звезды на шпильки.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Модель интереснее как в плане дизайна, так и в исполнении. Одноцилиндровый двигатель объемом 250 см3, разный диаметр колес – 21 дюйм у переднего, 18 – у заднего. Усиленные ступицы и алюминиевые обода колес. Плюс, гидравлические тормоза, маятниковая задняя подвеска и литые окрашенные траверсы.

Ведомая звезда фиксируется уже на 6 болтов, а не на шпильки. В общем, вариант понадежнее, а разница в цене с предыдущей моделью — всего в 20000 рублей.

Достоинства:

• цена;
• дизайн – опять же по сравнению с предыдущей моделью;
• неплохое качество сборки.

Недостатки:

• нет – для новичков самое то.

Топ составлен на основании отзывов пользователей, сравнении технических хаpaктеристик, соотношения цены-качества. В рейтинге участвуют как новые модели, еще не поступившие на российский рынок, так и старые, ставшие почти классикой.

х